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拉来毕福康前台造车,贾跃亭退居幕后谋划用FF股权还债

2019年09月09日 08:10来源:未知手机版

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过去两年来,声称通过多种方式已陆续偿还超过210亿元人民币国内债务的贾跃亭,似乎正在努力甩掉被扣在自己身上“老赖、骗子和下周回国”的帽子,拥抱未来。
贾跃亭说,“我之所以放弃一切,只为把FF做成,尽快彻底偿还余下的担保债务,实现变革汽车产业的梦想。”
据Faraday Future(下称“FF”)9月3日发布公告称,任命毕福康为全球CEO;同时,FF创始人贾跃亭将辞去原CEO职务。不过,CPUO(首席产品和用户官Chief Product User Officer)这样一个陌生的缩写职务,将成为贾跃亭在FF的新角色。
就在几天前,FF曾发布官方公告,称公司从2018年年底便已开始启动重组,FF计划推行合伙人制度,将把公司股权授予未来的FF全球合伙人以及全体员工,以吸引全球人才加盟,同时会将公司的顶层治理权交给“合伙人委员会”。
其实目前FF面临的危机众所周知,FF在2017年消费电子展(CES)上首度对外发布旗下首款电动车FF91,引来外界广泛关注,但随后公司在电动车研发和生产等多方面陷入困境,资金和人事危机不断,公司也曾多次传出濒临破产的消息,贾跃亭本人深陷债务泥潭。
从台前到幕后
先造车还是先还债?
这是摆在贾先生面前的问题。不过关于“贾跃亭偿还200亿元债务”的说法也并不是新鲜事。
据《时代周报》,2017年上半年,乐视系资金链危机全面爆发。当时就有媒体盘点出,乐视拖欠供应商账款约100亿元,金融机构贷款也有200多亿元,整体债务近350亿元。贾跃亭作为时任乐视网董事长,对其中大部分债务承担连带清偿责任。
乐视资金链断裂后,贾跃亭公开承诺自己会承担所有负债。2017年8月,在孙宏斌支持下,乐视偿还金融机构欠款150亿元,但仍剩下100多亿元债务未偿还。
只是,值得一提的是,乐视网在它发布的最新半年报中还在向贾跃亭催债。
还债是必需,但造车也不能放弃。
所以在外界看来,贾跃亭虽然辞去了CEO职位,但依然没有脱离FF,只是从台前走到了幕后。
在FF的官方声明中,称贾跃亭将以CPUO负责互联网生态系统战略的整体落实,领导人工智能、产品定义、用户获取、用户体验和用户运营等相关工作。同时声明还指出,贾跃亭先生也借此契机,正在建立债务偿还信托基金,以实现优先、尽快、彻底解决其个人余下的担保债务问题。
其他的先不说,贾先生造车决心真是令人佩服。
在“抛妻弃子”前往美国造车短短几个月后,FF就出现了困境,并发布声明称决定暂停在内华达州北拉斯维加斯市Apex工业园工厂的建设。“FF调整了建厂计划,工厂另寻它处,但拉斯维加斯市工厂继续保留。公司会按照既定战略实现2018年FF91的量产”。
随后的2017年9月24日,美国内华达州媒体《内华达独立报》报道称,FF已因资金问题正式放弃在内华达州的工厂项目。2017年11月,贾跃亭被法院列为“失信被执行人”。信用破产后,FF陷入无资可融的境地。
巧的是,贾跃亭好像被赋予了有一种绝处逢生、逢凶化吉的力量,就在造车梦将陷入绝境时,贾跃亭又迎来了也有造车梦的许家印。
2018年6月25日,恒大健康发布公告宣布旗下全资子公司时颖公司以67.467亿港元入主FF,成为第一大股东。双发达成协议,恒大将在2018年、2019年、2020年分三次支付给FF总共20亿美元投资金额。
拿到恒大的融资,一度被外界认为是贾跃亭翻身的机会。
然而,又是一场闹剧,都还没有度过蜜月期恒大就与FF宣告合作破裂。2018年10月,FF向香港国际仲裁中心提出仲裁,要求剥夺恒大在法拉第未来公司的融资同意权,解除与恒大的所有合作协议。
曾经惺惺相惜的许公子与贾先生对簿公堂。
随后的12月,FF与恒大方面签署新的合作协议,终止原有的投资协议后,恒大与法拉第未来的相关诉讼才终止。外界普遍认为贾跃亭不愿意交出FF的控制权是双方合作破裂的关键之一。

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